鄂州托管机构,鄂州托管机构实验小学恒大校区附近

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于鄂州托管机构的问题，于是小编就整理了2个相关介绍鄂州托管机构的解答，让我们一起看看吧。如果光谷再次扩容，藏龙岛和红莲湖，哪个地方...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于鄂州托管机构的问题，于是小编就整理了2个相关介绍鄂州托管机构的解答，让我们一起看看吧。

1. 如果光谷再次扩容，藏龙岛和红莲湖，哪个地方被托管的几率最大？
2. 鄂州火车站建设那么好，能否像武汉火车站建设东、西两个广场，让周边协调发展？

如果光谷再次扩容，藏龙岛和红莲湖，哪个地方被托管的几率最大？

光谷东扩这是趋势，先有地铁11号线到达葛店，再有规划30号线到红莲湖，再有科学岛道路与红莲湖连接接通，这就预示着红莲湖的趋势大，如果东扩，武汉东的收费站可以一次迁移到红莲湖区域，不存在市域限制，当然，这是提前构想。

你好，我觉得这个问题只能讨论相对性，藏龙岛和红莲湖这两个地方对于光谷扩容来说，都有硬伤。

首先说藏龙岛，这是个开发成熟的板块，可开发空地已不多，而且也是江夏区经济开发区重要组成部分（除了藏龙岛外，还有庙山和大桥新区），要江夏区割舍难度很大。

再说红莲湖，其不属于武汉管辖，属于鄂州市管辖，随着东湖科学岛的推进，将越来越和红莲湖融为一体，但红莲湖人口结构以本地为主，对于光谷增益不大。

光谷不缺待开发的地，但是缺人，尤其缺高学历人才，藏龙岛高校密集，湖北经济学院、湖北美院、武汉设计工程学院、武汉纺织大学对外经贸学院等等，以及大量落户的外来人口，都是其特殊优势，红莲湖无法比拟。

鄂州火车站建设那么好，能否像武汉火车站建设东、西两个广场，让周边协调发展？

鄂州火车站建的很气派，但是存在一个严重的问题，那就是停车场太小，全天车满为患，而与此同时，站前广场却十分空旷，实在是有些浪费，相关部门要结合实际解决停车难的问题，让鄂州火车站既好看又好用。

不知小编提这问题前了解过鄂州没有？鄂州作为一个仅有百万人的全国最小地级市之一，却拥有葛店南站、华容东站、华容南站、鄂城西站、鄂州站、鄂州东站、花湖站等7座客运站(鄂城西站是曾经的客运站)。一个诺大的东广场就空荡荡的，你还要建西广场，劳民伤财呀！再说即便是将来机场建设完成，有了较大的人流量，为了服务于机场，那也只要扩建鄂州东站、花湖站就行了。鄂州城市在南移，鄂州站最终会成为城中站，规划还略显不合理，因为它距鄂州东站仅四五公里路程。鄂州站要有所改变就看将来武汉地铁能否东连到此了，即便那样也没必要建西广场。

鄂州站建的好，目前来说并不需要建两个广场。主要原因是客流量不大，建两个广场完全是浪费。

鄂州是中国国土面积最小的地级市，只有1500多平方公里，常住人口106万，但是市内却有6个城铁站，武黄，武冈城际，武九普铁三条铁路穿城而过。鄂州人口本来就少，经济方面相对比较富裕，出门谋生的较少。而且出门打工，旅游的基本上去武汉，其它几个城铁站直接分走大半人流。至于出远门，鄂州站除了往东方向车次较多外，其它方向的车次很少很少，远不如周边的武昌，武汉，黄冈，黄石，大冶坐火车方便。对于葛店华容这边的来说，去武汉。花湖杨叶的去黄石，太和涂镇的去大冶..这些周边乡镇的，去周边城市的时间远比去鄂州的时间多，没必要特意去鄂州站坐火车了。鄂州站真正能辐射到的人口，应该只有50万人左右，现有的广场十年内应该够用了。

至于其它几个车站，特别葛店南和花湖站，随着光谷东扩，东湖高新托管葛店开发区，以及顺丰机场的建设，这两地十年内人口各达到30万人应该有大概率，而现有车站都太小，该考虑扩大了

人流量无法和武汉站比.地位和区域作用简直就是天壤之别. 这种异想天开的想法只会造成社会***严重浪费. 干脆说提议建个首都机场那大规模的客运机场岂不是更好. 天方夜谭

到此，以上就是小编对于鄂州托管机构的问题就介绍到这了，希望介绍关于鄂州托管机构的2点解答对大家有用。