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一架飞机一年的维护费用?
一年下来,维护这些飞机需要多少钱?有专业人士算了一笔账,以王健林的湾流G550为例,一年的维护费用至少上千万元。虽然大佬们购买飞机,但却没有运营权和管理权,他们需要委托专业的公司托管飞机,一年的托管费用在500万元左右。
此外,还需要支付运营费用,这笔费用依据协议具体协商,一年使用300个小时的费用大约为1800万元-2000万元。与此同时,还需支付机组人员的费用。一名机长的工资在2500—3000元/小时,副机长在1500-2000元/小时。
飞机日常保养和维护费用。一架飞机买来得要用,就必要离不开保养和维护,日常保养和维修也是飞机必须的开支。
1.一架飞机一年的保养和维护费大概要花500万-1000万左右。也就是说,在飞机使用寿命内,需要花1.25亿-2.5亿元左右来维护飞机,这个数字在航空领域,仅仅是保底而已。
2.油费。
正常一架波音737一个月可以飞行240个小时,每个小时耗油量是2.5吨,一个月耗油就是600吨,一年耗油7200吨,目前飞机用的是煤油,一顿煤油是4800元,那么一架波音737的飞机,一年在煤油方面的开支大概是3456万元。
3.航线费。
每架飞机在飞行前都是需要申请航线的,这个时候需要支付航线费,相当于地面上车辆在高速路上缴纳的过路费。每飞行一次需要缴纳1000元,一天4次的话是4000元,那么一年在航线支出费用上大概是146万元。
4.机组人员的费用。首先是机长,每个航空公司的机长待遇都是不一样的,如果一个机长平均每月飞行85小时,月薪大概是7-18万元,取个中间值每月10万元,那一年是120万元,再加上年终奖10万,那么一个机长的年薪大概是130万元左右。
然后是空乘,国内空乘薪资也不一样,刚入行的乘务员大概每月5000元,几年后能达到每月8000元,资深乘务长大概每月1.2-1.5万元左右。按平均收入8000元每月计算,再加上各种津贴,一个空乘一年的收入大概是10万元左右。
一架飞机按2个机长,6个空乘算的话,机组人员一年的开支大概是320万元左右。
5.起降费。从一个机场到另一个机场,一次的起降费大概是1万元,按两个往返算,一年的起降费大概是1460万元。
如何评价歌诗达赛琳娜号邮轮?
我是今年春节期间和家人乘坐的赛琳娜号去的日本,我把我的一些体验分享出来供你参考。因为这也是我第一次坐游轮,所以没办法与其他的邮轮做横向比较。
赛琳娜号是意大利歌诗达旗下的邮轮,载客量差不多接近3800名,算是较大的邮轮了。我去的时间海上面没怎么有风浪,几乎感觉不到颠簸。
船上面的餐厅在3层、5层和9层,前面两个是西餐厅,9层的是自助餐厅。这些都是免费的餐厅,另外还有付费餐厅可以选择。食物种类蛮丰富的,每天几个餐厅可以换着吃。
邮轮上***方式也很多,酒吧、***、电***、健身房、游戏厅、剧院表演等等都可以帮助你打发时间。另外还有专门的***团队会教跳舞、做游戏等。
每晚的剧场表演都很精彩,不要错过。船上也有购物店,东西也都蛮便宜的。也有儿童托管团队帮你带娃。如果是带着老人和孩子出行的话,坐游轮会很轻松,每天就吃喝玩乐就好了。船上的服务员都很友善热情,有什么问题都可以找他们帮忙。
我目前为止有过四趟邮轮旅游经历,而我人生第一次坐邮轮就是选择的歌诗达赛琳娜号。这里就和后来我乘坐的其他邮轮做个对比,讲讲自己对歌诗达赛琳娜号的评价和感受。
首先一个,在性价比上,歌诗达赛琳娜号几乎可以说是是性价比最高的。可能有朋友会质疑说还有很多邮轮的价格比它低,为什么它会是性价比最高的呢。这就要全方面的来说邮轮旅游的选择了。
从船的吨位来看:
我们知道,一般来说邮轮越大,它的甲板面积和船内空间就越大。邮轮旅游不是单纯的交通工具,它上面载歌载舞,各种***活动安排得满满的,让你在旅游途中不会无聊,甚至有人只是单纯的喜欢邮轮上的生活,连抵达港口后都不下船游览。
那么,船越大,自然空间越大,中堂大厅和甲板也就越宽敞,可以安排的游乐活动自然也就越大型。泳池这类设施也更大更宽敞,船上可以游览的地方自然也越多。
国内的船,加勒比的量子号16万吨,还有公主邮轮的盛世公主号14.5万吨,广州那边星梦邮轮的世界梦15万吨,都是大型邮轮。但是这几艘船同等级别的房间价格都比赛琳娜号贵。
而比它便宜的,以前的天海邮轮只有几万吨,连像样的演出都没有。丽星处女星号7万吨,中堂也比较小,丽星的什么天秤星号只有四万吨就直接忽略了。歌诗达自己的大西洋号8.5万吨。而赛琳娜号11.5万吨,吨位超过十万,基本上也足够日常***了。
再一个从船上***来看:
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