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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2021临海托管费的问题，于是小编就整理了1个相关介绍2021临海托管费的解答，让我们一起看看吧。

1. 印巴为什么要争夺克什米尔，克什米尔对于印巴有多重要？

印巴为什么要争夺克什米尔，克什米尔对于印巴有多重要？

众所周知，印巴为争夺克什米尔爆发过三次战争，而克什米尔仍是当今世界最危险的争端地区。那到底有多危险呢？

我曾经两度前往巴控克什米尔***访。“一触即发”是我最切身的感受：从巴控克什米尔特别行政区范围第一个哨卡（如果没有获得巴军方或者克什米尔地区特别批准，任何人都不得擅自前往克什米尔的，哪怕是巴铁的绝对好友中国人也不行！）开始，沿途所有的战略要点都驻有重兵，驻军如此之多以至于巴控克什米尔给人的感受就是一个大军营；越往双方实控线走，战争气氛越浓烈--路边朝着印方的公路两则全是或明或暗的堡垒，枪口全部指向印度一方。及至前线驻军指挥所，当地的巴军指挥官坦言，巴印双方的交火每天进行，只是外界并不所知而已。后来我又到过印控克什米尔首府，那里更是几乎对外国人进行封锁，10万印度军警几乎成为克什米尔最主要的人口构成，而最精锐的印军部队也部署在当地。

双方之所以如此重视克什米尔，因为克什米尔是印度的战略屏障：我从克什米尔坐飞机返回新德里的时候，最大的感受那就是飞机如同在滑行一样，从山顶向山谷冲去（因为喜马拉雅山往印度恒河平原），克什米尔一旦失去，对于只剩下平原的印度来说就相当于亮出了所有最软的腹部；对于巴基斯坦也是如此，一旦印军突破克什米尔，那么巴基斯坦其它地方就很难找到可以阻止印军前进的障碍了。对于印巴来说，克什米尔丰富的自然***也是发展国家经济与养活民生的重要来源，光是水力一项就足以支持巴基斯坦大半的用电。

更为重要的是，克什米尔对于任何一方都丢不起，因为那里居住的居民倒向任何一方对于另一方来说都是致命的灾难。

卫青点兵为您解答：克什米尔地区全程查谟和克什米尔，二战前克什米尔地区为英属印度的一个土邦，后印巴分治时，没有明确其归属问题，这也是英国对于殖民地的一贯做法，即使脱手也要留下一个个遗留问题。因克什米尔问题，印巴发生多次争端和战争，1949年1月1日经联合国调节的停火得以实现，根据当时停火线，印度控制五分之三的土地和七成人口，其余为巴方控制。但是克什米尔地区接近八成的人口为***，只有不到二成为印度***，这又为后来该地区的不稳定埋下伏笔。从克什米尔的经济、人口规模、现代化程度来说都算是"可有可无“，但是从其地理位置来说，这一地区不仅对印巴至关重要，就是对美俄中欧等其他大国来说，也是关键地带。

首先，克什米尔地区自古以来就是中、印、欧、中东等地陆上交通的枢纽地带。古代中国与印度的陆上交通一般也是自中原洛阳至西安继续向西经新疆过帕米尔高原后，绕道南下，越兴都库什山脉经克什米尔谷地进入古代印度。而古代欧洲方向也是经中东、中亚后经克什米尔进入印度。克什米尔地区分别被印度、巴基斯坦、阿富汗和中国环绕，地缘位置相当重要。

亚欧大陆内陆交流的核心区域是帕米尔高原和围绕这一高原散布四周依靠高山融雪形成的绿洲和灌溉区。但是由于伊朗高原、兴都库什山、青藏高原、天山、塔克拉玛干沙漠等地理环境的阻碍，围绕帕米尔的中亚五国地带、新疆绿洲、波斯、印度河流域等古代文明很难进行陆上交通。但是文化交流和陆上通商又无法被自然阻挡，所以亚欧大陆古代的陆上贸易就被一条丝绸之路所贯穿，古代丝绸之路不仅涉及中欧之间的陆上交通，也涉及中国与南亚地区、中亚与南亚地区的交通。而克什米尔地区的重要性，就相当于当时河西走廊对中国的重要性。

古代其他地区与南亚次大陆的陆上交通要道犍陀罗就包括今天的阿富汗、克什米尔和巴基斯坦部分地区。因此，古代其他地区对南亚的经济交通还是军事入侵都是通过克什米尔地区进入古印度完成的，克什米尔在古代就成为南亚咽喉。而到了现代，该地区对于南亚依然至关重要，涉及到巴基斯坦的命脉、印度能否强大以及其他地区大国对该地的影响。

首先，亚欧大陆北端的苏联（俄罗斯）一直对获得印度洋的出海口兴趣浓厚，获得该地的出海口苏联海军才能真正成为全球海军。所以苏联付出极大代价发动阿富汗战争，目的就是在控制阿富汗后通过克什米尔打通苏联-阿富汗-克什米尔-南亚次大陆出海口。对于巴基斯坦来说，海上实力远弱于印度，保持陆上对外通道就成为重中之重，中巴经济走廊以及中巴铁路都需要经过克什米尔连接，如果完全失去克什米尔，中巴就完全被印度隔开。对于印度来说，如能完全控制克什米尔，就能从海陆两个方向完全封锁巴基斯坦，使印度在南亚真正一支独大，进而通过克什米尔地区可以干涉阿富汗事务，进而将影响力从陆上投射至中亚、中东地区。对于美欧等域外大国，克什米尔地区就成了影响南亚事务的调节器。所以对于世界各国来说，克什米尔地区都是具有极大战略价值的枢纽之地。

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